報告書は、黒海地域における海運と輸送への障害は主に地域物流の混乱、ウクライナの港湾業務の停止、重要なインフラの損傷、貿易制限、保険料の増加、燃料価格の高騰によるものだと指摘した。この状況により、農産物市場におけるロシアとウクライナ両国の優位性、および穀物と食料安全保障および貧困削減との関連性を考慮すると、穀物の移動が特に懸念されます。{1}
送料と馬鹿げた価格の高騰
実際、穀物価格とその輸送コストは2020年以来上昇しているが、ウクライナ戦争によりその傾向はさらに悪化し、輸送価格の一時的な下落にも終止符が打たれた。報告書によると、2022年2月から5月にかけて穀物などのドライバルク貨物の輸送価格が60％近く上昇し、それに伴う食料価格の上昇が世界の消費者食料価格の3.7％上昇につながるとしている。
エネルギー価格の上昇により海運部門の課題が増大
ロシアは石油とガスの主要輸出国でもある。同報告書は、同国が貿易制限や物流上の課題の影響を受けているため、一部の輸入国がより遠方の代替供給源を求め始めたため、石油とガスのコストが「すべての船で上昇している」と述べた。
黒海、バルト海、地中海における地域の石油取引に不可欠な小型タンカーの一日あたりの運賃が大幅に上昇している。エネルギーコストの上昇は海上燃料油価格の上昇にもつながり、海運部門全体の輸送コストが上昇します。
報告書によると、2022年5月末現在、超低硫黄燃料油の世界平均価格は年初から64％上昇した。
世界貿易の流れを維持するための政策措置
UNCTADは、ウクライナの穀物がより低い輸送コストで海外市場に届けられるよう、ウクライナの港を国際輸送に開放するための緊急措置を求めた。同団体は、旗国、寄港国、海運業界の他の関係者は、船舶の燃料補給、船員の健康サービス、法規制順守の認証など、コスト削減に役立つすべての重要なサービスを維持するために引き続き協力する必要があると述べた。
UNCTAD はまた、代替輸送手段を模索する必要があり、交通・輸送従事者の移動条件を一時的に緩和するだけでも、国境を越えた貿易と輸送への圧力を軽減できると述べています。{0}
さらにUNCTADは、輸送サービスや貿易・交通円滑化への投資拡大、発展途上国、特に経済的に最も脆弱な国への国際支援の拡大を求めた。